目前国内浮标的浮具相比来说的大部分为钢质，最外面的那一层涂漆防锈，但是由于水上高温高湿、受撞频繁，油漆受损现象较严重，增加了航道工人的劳动强度，增大了维护成本。还有就是水上作业也增加了不安全因素。
本文介绍了喷涂那一些聚脲弹性材料物体技术及其性能特点，阐述了长江航标防止金属被氧化剂腐蚀涂料（英文：coating）现状与需求，分析了喷涂设备与施工的工艺，浅谈了钢材制品浮标喷涂那一些聚脲弹性材料物体试验。
航道浮标防止金属被氧化剂腐蚀用聚脲材料项目提出的背景、意义
目前国内航道浮标的浮具相比来说的大部分为钢质，最外面的那一层涂漆防锈，但是由于水上高温高湿、受撞频繁，油漆受损现象较严重，增加了航道工人的劳动强度，增大了维护成本。还有就是水上作业也增加了不安全因素。
航道浮标防止金属被氧化剂腐蚀用聚脲材料效果相比起来更好不好
发现国外近十几年开发的喷涂聚聚养性体技术（Spray PolyureaElasLocer 简称SPA）可以有作用的时间地解决钢材制品浮标年年油漆维护受撞损伤的一些问题。
SPUA技术是国外为了适应环境保护需求而研制、开发的一种较为新型没有溶剂、没有被污染的绿色环境保护施工技术，配方体系任意可调，可以迅速固化（英文：Fixed line），不会产生流排的一些现象，一次施工即能够到达到厚度要求，因为这个而形成的涂层且有优异的物理机械性能及息好的热能方面的稳定性，在建筑、规船、水利、交通，机械、化工等行业已然有广商的应用。
国外称喷涂方面的技术是喷涂工业技术的一次革新，其优异的物理力学性能及适用性能给多个行业带来全新的不断发展，创造了特别的大的社会和经济效益。
国内近几年来较为成功的应用，同时也在加强应用实施领域的研究，不断地进行拓展新的领域和范围。
航道浮标防止金属被氧化剂腐蚀用聚脲材料效果所具有的优异的抗磨蚀、抗冲击、比较耐得住老化、耐腐蚀性能及独特的施工性能，改变了油漆脱落和维护的繁琐问题。
